सामान्य जानकारी

DT-20 ट्रैक्टर: तकनीकी विनिर्देश

12 वर्षों के लिए, 1958 से 1969 तक, खारकोव ट्रैक्टर प्लांट (HTZ) ने लगभग 25 हजार DT-20 ट्रैक्टरों का उत्पादन किया। उनमें से कुछ विदेश गए: हॉलैंड, फ्रांस और अन्य देशों में। अधिकांश ने घरेलू खेतों और बागानों में काम करना छोड़ दिया। इसके अलावा, वे वानिकी, सांप्रदायिक और निर्माण कार्यों में उपयोग किए गए थे।

कार में कोई टैक्सी नहीं थी (हालांकि कुछ संशोधनों में एक शामियाना प्रदान किया गया था), और पानी से ठंडा डीजल इंजन भी शक्तिशाली नहीं था - 18 लीटर। एक। हालांकि, कॉम्पैक्ट और पैंतरेबाज़ी, ट्रैक्टर बहुत लोकप्रिय हो गया। इसके अलावा, उनके पास अन्य फायदे थे: पेडल प्रकार ब्रेक, समायोज्य फ्रंट और रियर व्हील ट्रैक, चर निकासी, युग्मन वजन और अनुदैर्ध्य आधार, विभिन्न प्रकार के कामकाजी उपकरणों के साथ जुड़ने की क्षमता, रिवर्स में शिफ्टिंग।

बगीचे और बगीचे के संचालन के लिए हल्के मितव्ययिता रहित ट्रैक्टर, माल के परिवहन और कुछ सहायक कार्यों के लिए खार्कोव ट्रैक्टर संयंत्र का उत्पादन 1950 में शुरू हुआ। DT-20.1958 जन्म का वर्ष, तीसरा ऐसा मॉडल था। यह HTZ-7 और DT-14 से पहले था।

बाग़ के पूर्वज

उद्यान ट्रैक्टर ट्रैक्टर HTZ-7 ने 1950-1956 में खार्कोव उद्यम की विधानसभा लाइन को छोड़ दिया। मशीन को निरंतर और अंतर-पंक्ति जुताई और अन्य कार्यों के लिए डिज़ाइन किया गया था जो कि ट्रेल्ड और माउंट किए गए उपकरणों का उपयोग करते हैं। वायवीय टायर और बढ़ी हुई गति ने परिवहन कार्य को सुविधाजनक बनाया, और लता ने लैंडिंग को कम कर दिया। ट्रैक्टर को विभिन्न परिस्थितियों में अनुकूलित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, उच्च क्लीयरेंस और आवश्यक ट्रैक स्थापित करने के लिए टिल्ड फसलों की पंक्ति-स्पेसिंग में काम करने के लिए। जब बागानों में काम कर रहे हों, तो 90 ° पर जहाज के प्रसारण को कम करके, अधिक गतिशीलता के लिए आधार को कम करें (यद्यपि अनुदैर्ध्य स्थिरता में कमी के साथ) या भारी घुड़सवार उपकरणों के उपयोग को बढ़ाएं (निकासी में कमी के साथ)। ऑनबोर्ड गियर्स को 45 ° तक मोड़ने से भारी घुड़सवार मशीनों का उपयोग करने के लिए उच्च निकासी और पर्याप्त स्थिरता दोनों की अनुमति मिलती है।

देश में पहले में से एक, XTZ-7 एक हाइड्रोलिक माउंटेड सिस्टम और वायवीय टायर को घमंड कर सकता है। ड्राइव चरखी को स्थापित करने से स्थिर काम में मशीन का उपयोग करने की अनुमति मिलती है। ट्रैक्टर में 12 लीटर की क्षमता वाला एक गैसोलीन कार्बोरेटर दो-सिलेंडर इंजन था। एक। इंजन के पीछे स्थित एक टैंक से गुरुत्वाकर्षण द्वारा कार्बोरेटर में ईंधन प्रवाहित होता है। फ़ीड मिश्रण को एक केन्द्रापसारक ऑल-मोड नियामक द्वारा स्वचालित रूप से समायोजित किया गया था।

HTZ-7 ट्रैक्टर के आधार पर, उसी संयंत्र के डिजाइनरों ने DT-14 मॉडल बनाया, जिसे HTZ ने 1955-1959 में उत्पादित किया। यह डीजल इंजन द्वारा अपने पूर्ववर्ती से अलग था, जिसने 14 लीटर दिए। एक। इंजन का इस्तेमाल गैसोलीन शुरू करने के लिए। 1957 DT-14A संशोधन ने एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर का अधिग्रहण किया, और D-14B इंजन के साथ DT-14B वैरिएंट को अब गैसोलीन की आवश्यकता नहीं थी: इलेक्ट्रिक स्टार्टर ने डीजल पर सीधे विघटन का उपयोग करके इंजन शुरू किया।

तेज और पंखों वाला

0.6 टन के निम्न शक्ति वर्ग का DT-20 पहिया ट्रैक्टर एक बेहतर DT-14B मॉडल था। यह मुख्य रूप से इंजन - डी -20 द्वारा अपने पूर्ववर्तियों से अलग था। पिस्टन स्ट्रोक को 125 से 140 मिमी तक मिलाने और बढ़ाने की प्रक्रिया में सुधार करके, इंजन शक्ति को 18 लीटर तक लाया गया था। एक। 1600 rpm पर, मुख्य गियर आवास का डिज़ाइन और गियर पर गियर के दांतों की संख्या को थोड़ा बदल दिया गया था। तदनुसार, मशीन की गति और प्रदर्शन में वृद्धि हुई। DT-20 में ट्रांसमिशन मैकेनिकल था। इसके बीच और इंजन एक घर्षण प्रकार का एकल-प्लेट क्लच था, गैर-स्थायी रूप से बंद। हाथ के लीवर को हिलाकर इस क्लच को नियंत्रित किया जा सकता है। चार गियर वाले एक बॉक्स ने रिवर्स करना संभव बना दिया। गति (आगे और पीछे) 5.03 से 15.7 किमी / घंटा तक स्विच कर सकती है।

यदि आप इंजन को 20 लीटर तक ओवरक्लॉक करते हैं। एक। और 1800 आरपीएम, ट्रैक्टर 17.65 किमी / घंटा तक तेज हो गया। अधिकतम शक्ति की व्यावहारिक आवश्यकता तब दूर हो सकती है जब एक बड़े भार के साथ तेजी और एक बड़ी लिफ्ट पर काबू पाने के लिए। चूंकि यह मोड इंजन के पुर्जों को बढ़ाता है, इसलिए अन्य मामलों में नाममात्र की शक्ति का उपयोग करने की सिफारिश की गई थी। UDT-20 दोनों ब्रेकों के एक साथ सक्रियण के लिए पेडल दिखाई दिया।

ट्रैक्टर को चौड़ा किया गया था, जो गंदगी के पंखों से सुरक्षित था। जब बागवानी (उच्च), वे सीधे ब्रेक होसेस से जुड़ी थीं, जबकि बगीचे (कम) - संक्रमणकालीन कोष्ठक के माध्यम से। पंखों से जुड़ी चार रैक पर एक व्यापक शामियाना लगाया गया। DT-20 गेज को 10 सेमी वेतन वृद्धि में समायोजित किया जा सकता है। पीछे के पहियों पर, रिम्स और पहियों को फिर से व्यवस्थित करके किया गया था। ट्रैक को बदलने के लिए सामने के पहियों पर दूरबीन अक्ष के बाहरी छोर को घुमाया।

अपने लिए और निर्यात के लिए

पीछे के पहियों के टायरों के आकार, बिजली के उपकरणों की योजना और हिंगेड सिस्टम के कनेक्टिंग तत्वों के आकार के साथ-साथ पावर टेक-ऑफ शाफ्ट के टांग के आधार पर, डीटी -20 ट्रैक्टर को पांच किस्मों में उत्पादित किया गया था। मॉडल DT-20-C1 मुख्य रूप से पंक्तियों के बीच रोइंग के लिए था।

रियर व्हील्स में टायर 8-32 थे। ड्राइव व्हील्स की चौड़ाई 1,100 से 1,500 मिमी हर 50 मिमी तक समायोजित की गई थी। DT-20-C2 मॉडल की गणना मुख्य रूप से सामान्य प्रयोजन परिवहन और कृषि कार्य के लिए की गई थी। पिछले पहियों के टायरों का आकार 10-28 था। "। उच्च गति पर काम करने पर उन्होंने बेहतर पकड़ प्रदान की और झटकों को कम किया। इन टायरों वाले पहियों को 1,200, 1,300, 1,370 और 1,470 मिमी की ट्रैक चौड़ाई पर स्थापित किया जा सकता है, और एक विषम स्थापना के साथ, मध्यवर्ती 1250,1335 और 1,420 मिमी। सुरक्षात्मक पंखों के नीचे के अस्तर ने उनकी ऊंचाई बढ़ा दी। इस तरह के टायरों की बदौलत ट्रैक्टर की ट्रैक्शन पावर 8-10% बढ़ जाती है, पहियों के नीचे मिट्टी का संघनन कम हो जाता है, जिससे उच्च गति पर काम करना और ट्रैक्टर पर 650 किलोग्राम तक वजन वाली मशीनों और उपकरणों को लटकाना संभव हो गया।

मॉडल DT-20-SZ निर्यात वितरण के लिए था (दाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देशों के लिए)। पीछे के पहियों को क्रमशः 10-28 ', चौड़े पंखों वाले टायर के साथ फिट किया गया था। सामान्य बिजली के उपकरणों के अलावा, एक ब्रेक लाइट, एक रियर लाइट, एक लाइसेंस प्लेट बढ़ते ब्रैकेट, एक ट्रेलर अलार्म को जोड़ने के लिए एक सॉकेट इस मॉडल पर लगाया गया था। पीटीओ शाफ्ट और कनेक्टिंग शाफ्ट
हिंगेड प्रणाली के आयाम यूरोपीय मानक के अनुसार किए गए थे। विशेष आदेश द्वारा, साथ ही साथ उष्णकटिबंधीय जलवायु वाले देशों के लिए, दो-ब्लेड प्रशंसक के बजाय इंजन पर एक चार-ब्लेड प्रशंसक स्थापित किया गया था।

DT-20-S4 मॉडल DT-20-SZ से केवल इस बात में भिन्न था कि विद्युत सिग्नलिंग उपकरण बाएं हाथ के यातायात वाले देशों के नियमों के अनुसार स्थित थे। मॉडल DT-20-S5 को कुछ यूरोपीय देशों (फ्रांस, ग्लैंडिया) को विशेष आदेश द्वारा वितरित करने का इरादा था। यह DT-20-SZ से फिर से तैनात हेडलैम्प और रियर लाइट द्वारा इन देशों में यातायात नियमों के अनुसार अलग-अलग था। DT-20-C5 पर थ्री-लाइट हेडलाइट्स और चार ब्लेड वाला इंजन कूलिंग सिस्टम फैन लगाया गया।

चाहे बगीचे के बगीचे में

काम की प्रकृति के आधार पर, प्रत्येक मॉडल को संशोधनों में से एक में परिवर्तित किया जा सकता है। निम्न में, उद्यान, बगीचों और वन क्षेत्रों में उपयोग किए जाने वाले संशोधन ट्रैक्टर। इन स्थितियों में अंतिम गियर क्षैतिज रूप से सेट किया गया था, अर्थात्, ड्राइव पहियों को ट्रैक्टर के साथ आगे बढ़ाया गया था, और सामने के पहियों के धुरों को ऊपरी स्थिति में ले जाया गया था। ट्रैक्टर का अनुदैर्ध्य आधार 1423 मिमी था, और जमीन की निकासी 308 मिमी थी। यदि आवश्यक हो, अंतिम गियर को ट्रैक्टर के साथ ड्राइव व्हील के साथ एक क्षैतिज स्थिति में रखा गया था, तो अनुदैर्ध्य आधार 1837 मिमी के बराबर था।

बगीचे की फसलों की अंतर-पंक्ति प्रसंस्करण के लिए ट्रैक्टर के उच्च, बगीचे में संशोधन का इरादा था। अंतिम गियर को ड्राइव व्हील डाउन के साथ लंबवत रखा गया था, और सामने के पहियों की धुरी को निचले स्थान पर सेट किया गया था। इस संशोधन में अनुदैर्ध्य आधार 1630 मिमी, और जमीन निकासी - 515 मिमी के बराबर हो गया। सबसे अधिक बार, ट्रैक्टर का उपयोग अर्ध-शहरी, या कम किए गए बगीचे, संशोधन में किया गया था। अंतिम गियर को 45 ° (ट्रैक्टर के साथ ड्राइविंग पहियों) के कोण पर रखा गया था, और सामने के पहियों की धुरी को एक मध्यवर्ती स्थिति में सेट किया गया था। इस मामले में, ट्रैक्टर को 1775 मिमी का एक अनुदैर्ध्य आधार मिला, और जमीन की निकासी - 455 मिमी।

यदि खेती की गई क्षेत्र की अच्छी दृश्यता और घुड़सवार मशीनों के काम करने वाले निकायों की आवश्यकता होती है, तो ट्रैक्टर को रिवर्स पर काम करने के लिए परिवर्तित किया जा सकता है, अर्थात। ऐसा करने के लिए, सीट को स्टीयरिंग कॉलम के विपरीत तरफ स्थानांतरित किया गया और स्टीयरिंग व्हील को फिर से व्यवस्थित किया गया। इसके अलावा, ब्रेक पैडल की स्थिति को बदल दिया। रिवर्स पर काम करने के लिए, ड्राइविंग पहियों के टायर को एक ऐसी स्थिति में रखा गया था जहां उन पर स्थित तीर ट्रैक्टर की गति की दिशा के अनुरूप थे।

लंबा और संकीर्ण

DT-20 ट्रेक्टर के आधार पर, एक ही वर्ग की विशेष मशीनें बनाई गईं, जिसमें संशोधित चेसिस डिजाइन: DT-20B, DT-20K और DT-20U शामिल हैं। DT-20V ट्रैक्टर बेस मॉडल का ट्रैक किया गया संशोधन था। यह 1.5 मीटर अंतर-पंक्ति चौड़ाई के साथ दाख की बारियां में काम करने का इरादा था और पटरियों के किनारों पर समग्र चौड़ाई 960 मिमी थी। एक अंतर के बजाय, गियरबॉक्स में एक मोड़ तंत्र स्थापित किया गया था, जिसमें विद्युत चुम्बकीय जुड़ाव के साथ घर्षण चंगुल शामिल था। पुश-बटन क्लच नियंत्रण ने ट्रैक्टर चलाना बहुत आसान बना दिया। DT-20B पर पिछले पहियों के बजाय प्रमुख sprockets कैटरपिलर लगाए गए थे। चेसिस अर्ध-कठोर था, एक अनुप्रस्थ अर्ध-अण्डाकार वसंत के साथ।

ट्रैक्टर DT-20K को लंबी स्टेम फसलों की अंतर-पंक्ति प्रसंस्करण के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह एक पहिया संस्करण था, लेकिन बहुत अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस (1500 मिमी) और गेज (2100 मिमी) के साथ। कार को उच्च रैक पर उठाया गया था। रियर रैक में चेन ट्रांसमिशन थे, जिसके साथ ड्राइविंग पहियों को घुमाया जाता था। संकीर्ण-पहिया पहिएदार ट्रैक्टर DT-20U को संकीर्ण पंक्तियों में काम करने और पशुधन खेतों के रखरखाव के लिए डिज़ाइन किया गया था। मशीन की चौड़ाई - 960 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस - 220 मिमी। रियर व्हील ट्रैक को संकीर्ण करने के लिए, उन्होंने ब्रेक गोज़ की लंबाई कम कर दी और अंतिम गियर के एक्सल शाफ्ट, ट्रैक्टर के अनुदैर्ध्य अक्ष की ओर डिस्क के सापेक्ष पीछे के पहियों के रिम्स को स्थानांतरित कर दिया। स्टीयरिंग पोर और टाई रॉड के कैम के शॉर्ट बैलेंसर के कारण फ्रंट व्हील ट्रैक कम हो गया था। क्षैतिज से 30 ° ऊपर के कोण पर ट्रैक्टर के साथ अंतिम गियर आवास को घुमाकर और सामने के पहियों के धुरों के डिजाइन को बदलकर मशीन की ऊंचाई को कम किया गया था। अनुदैर्ध्य आधार और जमीन की निकासी समान रही। फ्रंट व्हील ट्रैक को 760-1200 मिमी, रियर व्हील - 800-1100 मिमी के भीतर समायोजित किया जा सकता है। हालांकि, इस डिजाइन में रिवर्स पर काम शामिल नहीं था।

इस महान ऐतिहासिक समीक्षा के लिए धन्यवाद traktory-collection.ru!

वीडियो: पूर्ण समीक्षा DT-20

DT-20 ट्रैक्टर में व्लादिमीर ट्रैक्टर प्लांट - T-25 के पहले, अधिक शक्तिशाली और तकनीकी रूप से उन्नत विकास के साथ समान प्रदर्शन विशेषताएं हैं।

मालिक समीक्षा

मेरी काम जीवनी खार्कोव DT-20 पर शुरू हुई। अपने समय के लिए मशीन सभी मामलों में मांग में थी। संलग्नक के आवश्यक सेट की कमी से आवेदन का दायरा सीमित था। विफलताओं और खराबी की संख्या उस समय के बजट उपकरण की स्तर की विशेषता पर थी। कुछ स्पेयर पार्ट्स की कमी की क्षतिपूर्ति आंशिक रूप से वेल्डिंग और नाली द्वारा पहने भागों को बहाल करने की संभावना से की गई थी।
वसीली एफ्रेमोविच

मुझे बहुत अच्छी तरह से छोटा DT-20U याद है, जहाँ मैंने व्यावसायिक स्कूल से स्नातक करने के बाद कई वर्षों तक काम किया। पावर स्टीयरिंग के बिना भी, पैंतरेबाज़ी मशीन को बहुत प्रयास के बिना नियंत्रित किया गया था। रियर एक्सल को डैम्पर्स के बिना संलग्न किया गया था, इसलिए जब गंदगी सड़क पर चलती है तो यह अच्छी तरह से हिल रहा था। प्रमुख ब्रेकडाउन के सभी समय के लिए, सौभाग्य से, फास्टनरों को कसने और इंजन वाल्वों के आवधिक समायोजन की गिनती नहीं होती है। एक हल्के केबिन और एक छोटे से उन्नयन के साथ, DT-20 छोटे खेतों में एक पूर्ण सहायक बन सकता है।
वेरा आयनोवना